joi, 12 septembrie 2013

Mogosoaia ,10 Septembrie 1989



10 septembrie 1989: în trei minute, vasul de pasageri „Mogoşoaia” se ducea la fundul Dunării, lovit de un împingător bulgăresc! 239 de morţi ! Respectând proporţiile, „Mogoşoaia” a fost un „Titanic” de Dunăre!
Presa comunistă a tăcut (doar „România liberă” a reuşit să menţioneze totuşi, scurt, morţii în tragedia navală: atunci se recunoşteau 169 de pasageri şi 10 membri ai echipajului. Au scăpat mai puţin de 20!) Eram scafandru atunci, pe coasta Atlanticului, urma să ne aducă pentru recuperat cadavrele, dar ştirile la televiziunea sud-africană citau doar „România liberă”… Regimul de la Bucureşti căuta să muşamalizeze tragedia. A „muşamalizat-o” însă istoria: la doar trei luni începea Revoluţia, cu alţi morţi, alte emoţii, tragedia era uitată… N-au uitat-o, an de an, locuitorii îndoliaţi din satul Grindu, fost Pisica. Nicio familie neîndoliată! Pisicanii au făcut pomeniri, an de an, în sat, dar şi pe malul gălăţean, de unde au urcat călătorii spre Moarte… Întâmplări incredibile despre şansa unora care au scăpat, având „ghinionul” să piardă cursa, sau a altora care nu trebuiau să plece (şi să moară!), dar soarta i-a împins…
S-au scris cărţi. De pildă, scriitorul Petre Rău a scris despre tragedie. Pictorul Sterică Bădălan mi-a oferit însă o imagine de neşters: cea a căruţelor mortuare, luminate de lumânare, stând în şir să le vină rândul până în faţa bisericii din Pisica, pentru slujba religioasă. Ca pe o bandă transportoare din Combinat! Cu coşciuge închise.
Ca şi pisicanii, gălăţenii îşi amintesc mirosul care plutea peste oraş… Supravieţuitorii nu uită! Eugen Malihin, de pildă, avea patru ani şi a scăpat doar pentru că părinţii îi dăduseră în grijă un bidon gol de plastic… Nu a scăpat însă de la naufragiu nimeni din familia lui! Numele le-au fost scrise pe monumentul cu cruci albastre din cimitirul din Grindu. Cu un înger urât, voinic, cu umeri de înotător, la căpătâi. Îngerul n-a fost în stare să-i salveze familia, dar vede de suflete…(http://www.viata-libera.ro/societate/45994-galati-viata-libera-cotidian-tragedia-%E2%80%9Emogosoaiei%E2%80%9D-24-de-ani-o-dunare-plansa-si-un-titanic-sfios




Aici gasiti un scurt filmulet.
http://www.youtube.com/watch?v=XGgEVEo-4BI

vineri, 16 august 2013

176,4 de milioane de euro

"Durata de realizare a proiectului, în valoare de 180 de milioane de euro, finanţat din fonduri europene în proporţie de 98%, este de 54 de luni, din care şase luni de proiectare şi 48 de luni pentru execuţie, întreaga antrepriză fiind gestionată de asocierea între companiile Romenergo SA Bucureşti (lider de asociere), Utilnavorep SA Constanţa, DSD Noell GmbH Wurzburg, Argos SA Constanţa şi UTI Grup SA Bucureşti", a subliniat Georgescu.
La sediul Companiei Naţionale Administraţia Canalelor Navigabile (CNACN) SA din Agigea s-a semnat, vineri, contractul de proiectare şi execuţie pentru modernizarea echipamentelor şi instalaţiilor ecluzelor de la Canalul Dunăre-Marea Neagră între beneficiarul proiectului şi consorţiul câştigător al licitaţiei.

Intregul articol aici:
http://www.economica.net/ue-investeste-176-4-de-milioane-de-euro-pentru-modernizarea-ecluzelor-canalului-dunare-marea-neagra_59665.html

marți, 9 iulie 2013

NOU PSV LA DAMEN GALATI



28 IUNIE 2013, s-a lansat la Galati "WORLD DIAMOND".

Remorcherul face parte dintr-o serie de sase nave pentru aprovizionarea platformelor Norvegiene, si a fost botezata de Alteta  Sa Regala, Printesa Margareta.



Mai multe detalii si un film gasiti pe...http://www.damen.com/en/news/2013/07/first-psv-3300-delivered-to-wws

sâmbătă, 6 iulie 2013

DESCARCERARE NAVALA


Doua nave au rămas blocate în Marea Egee in urma unei coliziuni.

Katherine era pe drum de la Novorossiysk, Rusia, în Italia, cu o încărcătură de fier și Baru Satu  naviga de la Piraeus în Bulgaria, cu o încărcătură de zahăr, în conformitate cu Paza de Coasta Elena.
Tot  Paza de Coasta Elena a raportat că nava malteză  M / V Katherine și  navaPanameza MV Baru Satu s-au ciocnit joi dimineața,la  aproximativ șapte mile sud-vest de Andros in Marea Egee.

Navele sun blocate si la aceasta ora , nu s-au raportat victime, iar Katherine are gaura de apa ținută deocamdată sub control.

joi, 4 iulie 2013

Canalul Dunăre - Marea Neagră va fi modernizat





Ecluzele de la Ovidiu, Agigea și Cernavodă vor fi modernizate. Administrația Canalelor Navigabile a demarat astăzi, procedura de licitație. În paralel se lucrează la podul din Portul Constanța, dar și la dragarea Canalului Dunăre - Marea Neagră, în zona Cernavodă.
Toate aceste lucrări, care vor restricționa luna aceasta traficul pe canal, fac parte din proiectul transfrontalier Newada.
În cei 30 de ani de existență a Canalului Dunăre-Marea Neagră, ecluzele de la Agigea, Ovidiu și Cernavodă nu au beneficiat niciodată de modernizări. Anul acesta însă acestea vor intra în reparații capitale prin intermediul proiectului transfrontalier Newada.
Modernizările costă 180 de milioane de euro și sunt făcute cu fonduri europene nerambursabile. În prezent, Administrarea Canalelor Navigabile a deschis procedura de licitație publică.
O altă problemă pe care proiectul european Newada încearcă să o rezolve sunt apele mici pe care le înregistrează în anumite perioade ale anului Canalul Dunăre Marea Neagră. Din această cauză, navigația are de suferit.
Reprezentanții ACN spun că astfel de probleme sunt în zona Cernavodă. Aceeași zonă unde, în 2003, în mijlocul Dunării, s-a format o insulă.
Aceeași scădere dramatică a apelor fluviului a scos însă la iveală, în 2011, o cetate bizantină, la Ostrov, iar în sudul țării, au fost porțiuni unde Dunărea putea fi trecută la pas.
Lucrările de dragare sunt o necesitate, tocmai pentru a nu pune în pericol navigația pe Canalul Dunăre-Marea Neagră. Tot luna aceasta, anunță reprezentanții ACN, vor fi restricții pe canal, ca urmare a unor lucrări la podul din Portul Constanța.
Specialiștii ACN spun că lucrările de modernizare a ecluzelor, de dragare a canalului, precum și de construire a podului rutier în Portul Constanța vor duce la o creștere a traficului pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, parte componentă a importantei căi navigabile europene dintre Marea Neagră și Marea Nordului.

MOL Comfort, colectie foto

La 17 iunie, Mitsui OSK Lines "MOL Confort s-a rupt in doua in drumul sau de la  Singapore la Jeddah, cu o încărcătură de 7041 TEU, astăzi (03 iulie), secțiunea prova rămâne pe linia de plutire și este în curs de remorcare. Secțiunea pupa s-a scufundat la 27 iunie.

La 25 iunie, remorcherul Sri Lanka Shipping al companiei, M / V Capricorn, s-a conectat la secțiunea prova și a început procedura de remorcare spre Golful Arab. Remorcherele nu au fost niciodată capabile să se conecteze la secțiunea pupa.

La 27 iunie, secțiunea pupa a început să ia în apă și s-a scufundat cu o valoare estimata de 1.700 de containere și 1.500 de tone de păcură. 



In data de 2 iulie remorcile la  sectiunea prova s-au rupt in conditii de mare agitata, dar a fost reconectata si se continua remorarea.

MOL Comfort in 2009


articol preluat de pe ..http://gcaptain.com

miercuri, 3 iulie 2013

duminică, 30 iunie 2013

O OPERATIUNE DE DEZESUARE REUSITA

Imagine: Captain Eric Omar Rodríguez Aracena


TITAN Salvage refloated and scuttled the M/V Ocean Breeze that became grounded on Llolleo Beach in Chile, image: TITAN

M/V Ocean Breeze, a eșuat în august anul trecut, pe o plaja din Chile la aproximativ 1,5 mile de Portul San Antoniu, după ce i  s-au rupt ancorele.
 Operațiunea de salvare a necesitat o întreagă inovație construindu-se o instalație gen teleferic de la nava la mal peste 300 m , pentru transportarea celor peste 34 000t cereale.
Operațiunea a durat aproximativ cinci luni , iar datorita eșuării gura de vărsare a unui râu din apropiere s-a modificat atât de mult încât la un moment dat punctul de lucru  de la mal a fost complet inundat și a trebuit mutat.
Dupa descărcarea mărfii au fost necesare sase extractoare, sase ancore, peste 5000 m de lanț și o forță de tracțiune de 1000 de tone pentru dezeșuarea navei și mutarea ei într-un loc sigur.

Întregul articol aici: http://gcaptain.com/mv-ocean-breeze-salvage-titan/

joi, 27 iunie 2013

MOL CONFORT-partea pupa s-a scufundat

UPDATE: Mitsui OSK Lines (MOL) tocmai a raportat că secțiunea pupa Comfort MOL s-a scufundat în apropierea 14'26 "N 66'26" E de la 16:48 JST (11:48 timp Dubai) la 27 iunie. Cu o adâncime a apei de 4.000 de metri, o salvare ulterioară a navei nu va fi posibilă datorită adâncimii extreme a oceanului în acea poziție.
MOL observă că aproximativ 1.700 de containere și 1.500 de tone de păcură s-au scufundat cu această secțiune a navei. Unele containere sunt confirmate ca plutesc în apropierea locului.

http://gcaptain.com/comfort-images/